Дискілі тежегіштер: негізгі сипаттамалары, артықшылықтары және ерекшеліктері. Арнайы жабдықтың қосалқы бөлшектері - лебедка тежегішінің үйкеліс дискілері Микроскопта тежегіштің фрикциондық дискі қандай көрінеді

Муфталар (үйкеліс дискілері, ілінісу пакеттері) - қосу және қосу үшін қажетті редукторлар арасындағы ілінісу элементтері. Ілініс негізінен (болат диск) тұрады. Белгіленген дискіге арнайы фрикционды төсем жабыстырылады.

Муфталардың негізгі міндеті - қатаң белгіленген сәтте жабу (сығу) және ашу (ағыту), осының арқасында белгілі бір беріліске сәйкес келетін қажетті беріліс тоқтайды немесе айнала бастайды. Муфталар АТФ беріліс сұйықтығының қысымымен қысылады және ашылады.

Осы мақалада оқыңыз

Автоматты беріліс қорабының фрикциондық дискілерінің құрылғысы және жұмыс істеу принципі

Ең алдымен, үйкелістің екі түрі бар:

• автоматты беріліс қорабының корпусымен байланысатын фрикционды төсемі бар металл дискілер. Мұндай муфталар қозғалмайды.
• күн берілістерімен бір уақытта айналатын жұмсақ муфталар. Мұндай муфталар жұмсақ материалдан (мысалы, престелген картон) жасалған және қатайтатын жабыны бар (графит және т.б.)

Әртүрлі автоматты беріліс қорабында муфталардың әртүрлі түрлері болуы мүмкін. Мысалы, 20 ғасырда жасалған және қазір ескірген автоматты беріліс қорабында фрикциондық дискілер бір жақты, төсемдерсіз. Шындығында, бұл екі диск, бір болат, екіншісі картон бар дегенді білдіреді.

Автоматты беріліс қорабының қазіргі заманғы түрлері түзетулері бар модификацияланған үйкеліс дискілерін алды, нәтижесінде ілінісу ресурсы ұлғайды, жылуды тарату жақсарды және т.б. Үйкеліс дискілері бір диск металдан, ал екіншісі жұмсақ материалдан жасалған кезде «пакеттер» деп аталатын (фрикционды пакет) жиналады. Бұл жұптар дайын пакетті қалыптастыру үшін бірнеше рет қайталанады. Мысалы, қарапайым 4 жылдамдықты автоматта 2 немесе 3 муфталар жиынтығы бар.

Егер біз жұмыс істеу принциптері туралы айтатын болсақ, онда сіз автоматты беріліс қорабында планетарлық беріліс деп аталатын құрылғы қолданылатынын түсінуіңіз керек. Сонымен, қысқаша айтқанда, беріліс біткен кезде, үйкеліс дискілері шектеусіз айналады, яғни май қысымының болмауына байланысты олар қысылмайды.

Дегенмен, беріліс қосылған кезде, қысым астында ATF клапан корпусының арналары арқылы өтеді, нәтижесінде дискілер қысылады (муфталар бір-біріне тығыз басылады). Нәтижесінде автоматты беріліс қорабындағы қалған берілістер тоқтаған кезде қалаған беріліс қосылады.

Іліністің қызмет ету мерзімі және негізгі бұзылулар

Көптеген автокөлік жүргізушілері автоматты беріліс қорабының ең көп таралған ақаулығы үйкеліс дискілерінің тозуы (фрикционды тозуы) екенін жақсы біледі. Сонымен қатар, мұндай тозуды болдырмау мүмкін емес, дегенмен, автоматты беріліс қорабына сауатты техникалық қызмет көрсету және пайдалану ілінісу қораптарының ресурсын 250-400 мың км-ге дейін арттыруға мүмкіндік береді. жүгіру.

Ол үшін автоматты беріліс қорабындағы майды уақтылы (әр 40-50 мың км сайын) ауыстырып отыру, беріліс қорабындағы май деңгейін бақылау, қызып кетуді болдырмау, автоматты беріліс қорабы бар көлікте сырғанау және т.б. . Егер үйкеліс дискілері істен шыққан болса, әдетте, үйкеліс муфталарының жанып кеткенін естисіз. Іс жүзінде бұл автоматты беріліс қорабының берілістері қосылмайтын, тісті берілістердің сырғып кетуі және т.б. Оны анықтап көрейік.

Осылайша, үйкеліс дискілерінің өзі ұзақ уақыт қызмет етуі мүмкін (шамамен 500 мың км жүгіріс көрсеткіші өте нақты), өйткені бұл дискілер маймен айналады. Демек, олардың ресурсы көп жағдайда мұнайдың күйіне байланысты. Егер сіз машинадағы және май сүзгісіндегі майды ауыстырмасаңыз және сонымен бірге беріліс қорабын ауыр жүктемелерге ұшыратсаңыз, муфталар да 80-150 мың км-ге дейін істен шығуы мүмкін.

Мұның себебі - ATP май қасиеттерінің жоғалуы және қартаюы, қысымның төмендеуі, сұйықтықтың өзінің редуктордың тозу өнімдерімен ластануы, клапан корпусының арналарында, электромагниттерде және т.б. Бірге муфталардағы май қысымы төмендейді, қысу тиімді болмайды және бұл жағдайда үйкеліс дискілері сырғып кетеді.

Олар үйкелістен қызады және «күйіп кетеді», ал үйкеліс пакеттері жойылады. Көбінесе жану иісін АТФ сұйықтығын талдау кезінде де байқауға болады, автоматты беріліс қорабындағы май үйкеліс муфталарының сырғып кетуінен және жануынан дәл күйіп кеткен иіс.

Нәтиже қандай

Көріп отырғаныңыздай, автоматты беріліс қорабының үйкеліс дискілері қолмен беріліс қорабындағы ілінісу түрі болып табылады. Сонымен қатар, элемент өте сенімді, бірақ егер бәрі «автоматты» қораптағы май қысымына сәйкес болса және сұйықтықтың өзі таза болса ғана.

Қысымның төмендеуі әдетте келесі жағдайларда орын алады:

• қораптағы май деңгейі (ATF) дұрыс емес;
• трансмиссиялық сұйықтықтың өзі қасиеттерін жоғалтқан және/немесе қатты ластанған;
• май сорғысында ақаулар болды, автоматты беріліс қорабының май сүзгісінің немесе май салқындатқышының өткізу қабілеті төмендеді;
• клапан корпусының арналары бітеліп қалған, соленоидтар дұрыс жұмыс істемейді және т.б.

Мұндай проблемалар болған кезде беріліс қорабы дірілдеп ауысуы мүмкін. Әдетте, мәселеге назар аудармаса, үйкеліс дискілері бірінші болып істен шығады, үйкеліс муфталары сырғып, күйіп кетеді. Нәтижесінде автоматты беріліс қорабындағы АТФ майының күйген иісі шығады, автоматты беріліс қорабындағы майдың түсі өзгереді және т.б.

Кейбір жағдайларда мәселені шешу үшін май салқындатқышын жуу, автоматты қораптағы майды, сондай-ақ май сүзгісін ауыстыру жеткілікті болуы мүмкін. Басқа жағдайларда ілінісу жинақтарын ауыстыру үшін автоматты беріліс қорабын бөлшектеу, клапан корпусының арналарын жуу және соленоидтардың жұмысын тексеру қажет болуы мүмкін.

Қалай болғанда да, ілінісу сырғып кетуінің алғашқы белгілері анықталған кезде, автоматты беріліс қорабының терең диагностикасын жүргізу үшін көлік құралының жұмысын тоқтатып, автокөлікті техникалық қызмет көрсету станциясына жеткізу керек.

Сондай-ақ оқыңыз

Автоматты беріліс қалай жұмыс істейді: классикалық гидромеханикалық автоматты беріліс қорабы, құрамдас бөліктер, басқару, механикалық бөлік. Бақылау пунктінің бұл түрінің жақсы жақтары мен кемшіліктері.

Дискілі тежегіштербұрыннан белгілі. Олар өздерін жақсы дәлелдеді және бүгінде өте кең қолданылады. Бірақ бірінші нәрсе.

Қазіргі уақытта тежеу ​​жүйесінің екі түрі бар - барабан және диск. Алғаш рет диск түріндегі тежегіштер ХХ ғасырдың 40-шы жылдарының аяғында қолданыла бастады, ал 70-ші жылдардан бастап алдыңғы дөңгелектердегі барабанды тежегіштер барлық автомобильдерде дискілі тежегіштермен ауыстырылды.

Бұл мақалада дискілі тежегіштердің егжей-тегжейлі сипаттамасы, олардың барабанның аналогтарынан артықшылығы, сондай-ақ осы тежегіш жүйесінің құрамдас бөліктерінің сипаттамасы (штангенциркуль, тежегіш диск, қорғаныс экраны). Сонымен қатар, дискілі тежегіштердің әртүрлі түрлерінің артықшылықтары мен кемшіліктері сипатталған.

Дискілі тежегіштердің барабанды тежегіштерге қарағанда артықшылығы

Дискілі тежегіштердің барабан тежегіштерінен артықшылығы мыналарды қамтиды:

• дискілік жүйелердің тежеу ​​қабілеті қызып кетуден азаймайды, өйткені олар жақсы салқындатылады;
• дискілі тежегіштердің су мен кірге төзімділігі жоғары;
• тежегіш механизмдерге техникалық қызмет көрсету әлдеқайда аз қажет;
• Массасы бірдей дискілі тежегіштердің үйкеліс беті барабанды тежегіштерге қарағанда үлкен.

Күріш. 1 Барабан мен дискілі тежегіштердің термиялық кеңеюі

Қыздыру кезінде тежегіш барабанының термиялық кеңеюі - ішкі диаметрдің ұлғаюы - тежеу ​​педальының жүрісін арттыруға немесе барабанның деформациясына әкеледі, бұл тежеу ​​әрекетінің күрт төмендеуіне әкелуі мүмкін (1-сурет). . Тежегіш диск өз кезегінде тегіс бөлік болып табылады, оның термиялық кеңеюі үйкеліс материалына қарай жүреді, сондықтан дискіні қысу тежеу ​​өнімділігіне әсер ететіндей деформацияны тудыруы мүмкін емес. Сонымен қатар, орталықтан тепкіш күш ластаушы заттарды тежегіш дискіден алысқа лақтырады.

2-суретте дискілі тежегіштің барабанға қарағанда жақсы салқындауы көрсетілген. Салқындатқыш ауа тежеу ​​кезінде пайда болатын жылу оның қабырғалары арқылы өткеннен кейін ғана тежегіш барабанды салқындата бастайды, бұл ретте дискілі тежегіштің үйкеліс беттері ауаға ашық болады. Тежегіш дискіден ауаға жылу беру тежеу ​​басылғаннан кейін бірден басталады.

Күріш. 2 Барабан мен дискілі тежегіштерді салқындату принципі

Дискілі тежегіштерді реттеу мүмкіндігі тағы бір артықшылық болып табылады. Дискілі тежегіштердің проекциясы әрбір қолданғаннан кейін төсемдер мен тежегіш дискі арасындағы шағын алшақтыққа байланысты өздігінен реттелетіндей.

Дискілі тежегіш құрылғы

1 - цилиндрлер блогы;

2 - тежегіш төсемдер;

3 - штангенциркульдің қысқыш рычагы;

4 - қорғаныс қақпағы;

5 - қысқыш рычагтың осі;

7 - тежегіш суппорт;

8 - тежегіш диск;

9 - ауаны шығаруға арналған фитингтер;

10 - тежегіш түтіктер.

Дискілі тежегіштердің негізгі бөліктері - суппорт, тежегіш диск, төсемдер, қорғаныс экраны. Тежеу жүйесінің осы элементтерін толығырақ қарастырайық.

Дискілі тежегіштер бір және көп дискілі болып бөлінеді. Олардың ең үлкен және ең ауыр бөлігі - тежегіш диск. Бір дискілі тежегіштердің жұмыс істеу механизмі үйкеліс материалы бар тежегіш колодкалары тежеу ​​кезінде бір тежегіш дискіні қысады. Авиацияда жиі қолданылатын көп дискілі тежегіштерде қозғалмайтын дискілермен (статорлармен) бөлінген бірнеше айналмалы тежегіш дискілері бар. Көп дискілі тежегіштердің тежегіш қалқанында гидравликалық цилиндрлер мен поршеньдер бар, олар тежеу ​​аяқтарын іске қосады және ұзартылған кезде тежегіш дискілер мен статорларды қысады. Көп дискілі тежегіштер толығымен металдан жасалған, ал бір дискілі тежегіштер органикалық және металдық үйкеліс материалдарынан тұрады.

Тежегіш дискінің материалы, тежегіш барабан сияқты, әдетте шойын болып табылады. Шойынның тозуға төзімділігі және жақсы үйкеліс қасиеттері бар, жоғары температурада қаттылығы мен беріктігі жоғары; ол оңай өңделеді және оның құны салыстырмалы түрде төмен.

Тежегіш дискінің өлшемі оның сыртқы диаметріне және екі жұмыс беті арасындағы көлденең қиманың жалпы қалыңдығына тең. Тежегіш дискінің диаметрі әдетте доңғалақтың өлшемімен шектеледі, ал желдетілетін тежегіш дискі әрқашан қатты дисктен қалыңырақ болады. Дискілі тежегіш үшін бұл дискінің бір айналуы үшін екі тежегіш төсемімен жанасудың жалпы ауданы.

Жақсы жобаланған тежегіштердегі көліктің тоннасына шаққанда жоғары қамту аймағы тежеу ​​жүйесінің жоғары тиімділігін білдіреді. Дискілі тежегішті қамту аймағы - тежегіш дискінің екі жағындағы тежегіш жастықшалардың үйкеліс аймағы. Осылайша, Rr орнына Rp пайдалану дәлірек болады, алайда көптеген тежегіштерде екі радиус бірдей дерлік болғандықтан, Rr есептеудің жеңілдігі үшін пайдаланылады, оны өлшеу оңай.

Тежегіш дискі аралық бөлікке бекітіледі, ол өз кезегінде доңғалақ торына немесе ось фланеціне бекітіледі. Бөлгіш тежегіштердің үйкеліс бетінен доңғалақ мойынтіректеріне жылу берудің ұзағырақ жолын қамтамасыз етеді, бұл олардың температурасын айтарлықтай төмен ұстауға мүмкіндік береді. Өндірістік автомобиль аралықтары әдетте тежегіш дискімен бір бөлік ретінде шойыннан жасалады, ал жарыс автомобильдерінің аралықтары алюминий қорытпасының бір бөлігі ретінде жасалады. Алюминий қорытпасынан жасалған аралықтардың кемшілігі шойынға қарағанда жоғары жылу өткізгіштік болып табылады, бұл доңғалақ мойынтіректерінің көбірек қызуына әкеледі.

Желдеткіш дискілі тежегіштер

Тежегіш дискі қатты немесе оның ішінде желдету арналары болуы мүмкін. Жеңіл көліктер әдетте қатты тежегіш дискілерді пайдаланады. Радиалды салқындату арналары бар желдеткіш тежегіш дискілер ең үлкен өлшемдегі дискілерді орнатуды қажет ететін ауыр көліктерде қолданылады.

Күшті жарыс автомобильдері желдетілетін тежегіш дискілермен жабдықталған, олардың бүйір қабырғаларының қалыңдығында айырмашылықтар болуы мүмкін. Тежегіш дискінің әр жағында бірдей температураны сақтау үшін көптеген автомобиль тежегіштерінде тежегіш дискінің дөңгелекке жақын жағы қарсы жаққа қарағанда жұқа болады. Доңғалақ салқындатқыш ауаның тежегіш дискінің сыртқы жұмыс бетіне өтуіне қарсы тұрады, бұл оны ішкі жағына қарағанда ыстық етеді, сондықтан тежегіш дискінің нашар салқындатылған сыртқы бетінің үлкен қалыңдығы олардың қыздыру температурасын теңестіруге көмектеседі.

Жарыс тежегіш дискілерінде ауа ағынының тиімділігін арттыратын қисық салқындату арналары жиі болады. Желдету құбырларының қисық сызықтылығына байланысты автомобильдің сол және оң жағындағы тежегіш дискілерді ауыстыру мүмкін емес. Қисық саңылаулары немесе қиғаш ойықтары бар тежегіш диск тиімді жұмыс істеу үшін белгілі бір бағытта айналуы керек. Желдету саңылаулары мен ойықтарға қатысты дұрыс айналу бағыты диаграммада көрсетілген.

Тежеу аймағының әдеттегі мәндері әдеттегі 1981/82 көліктері үшін кестеде көрсетілген.

Көлік салмағының тоннасына келетін әдеттегі тежеу ​​аймағы

Қуатты автомобильдер үнемді седандармен салыстырғанда бұл көрсеткіштің жоғары мәндеріне ие.

Дискілі тежегіш жүйелерінің мүмкін ақаулары

Жиі қарқынды тежеу ​​кезінде желдетілетін тежегіш дискілерде жарықтар пайда болады. Мұның себебі - термиялық кернеулер және әрбір салқындату арнасындағы жұқа металл қабырғалардағы тежегіш жастықшалардың қысымы. Құйылған немесе болттары бар тежегіш дискідегі термиялық кернеулер түйіспеде пайда болады, себебі бұл жерде тежегіш дискінің температурасы аралық тетікке қарағанда жоғары.

Тежегіш дискінің сыртқы бөлігі қызған кезде суық аралықпен салыстырғанда көбірек кеңейеді. Бұл тежегіш дискінің деформациялануына және майысқандығына әкеледі, оның конусы пайда болады, бұл тежегіш төсемдерінің біркелкі емес тозуына әкеледі. Үнемі қайталанатын, тежегіш дискінің кеңеюі және қысқаруы жарықтардың пайда болуына әкеледі. Желдетілген тежегіш дискінің әр жағының тірегі және оның тиімді салқындауы оның жарылуы ықтималдығын азайтады.

Тежегіш барабандары мен тежегіш дискілері тежегішті әрбір қолданған кезде термиялық кернеудің ең ауыр түріне төтеп беруге арналған, бірақ тежегіштерді қайталап қолдану шаршау жарықтарын тудыруы мүмкін. Тежегіштер қатты тежеу ​​режимінде пайдаланылса, оларды жиі тексеру керек.

Дискілі тежегіш калибрлері

Суппорт құрылғысын толығырақ қарастырайық. Дискілі тежегіш калибрлеріне тежегіш жастықшалары мен тежегіш дискіге төсемдерді басатын поршеньдері бар гидравликалық тежегіш цилиндрлері жатады. Барлық дискілі тежегіш калибрлерінің жұмыс істеу принципі бірдей: жүргізуші тежегіш педальды басқанда, тежегіш сұйықтығының қысымымен поршеньдер тежегіш дискіні қысатын тежегіш жастықшаларды жылжытады.

Жолаушылар вагондарының суппорттары әдетте сфероидты графиті бар салыстырмалы түрде арзан иілгіш сұр шойыннан жасалады. Дегенмен, олар айтарлықтай ауыр. Жарыс немесе әдетте қуатты автомобильдер әдетте алюминий қорытпасынан жасалған калибрлермен жабдықталған, олардың массасы шойынның жартысына жуығы.

Суппорттың түрлері, олардың ерекшеліктері

Калибрлердің екі негізгі түрі бар - бекітілген және қалқымалы.

Күріш. 4 Әртүрлі типтегі штангенциркульдердің айырмашылығы

Бекітілген штангенциркульдердің поршендері көп (екі немесе төрт), қалқымалы штангенциркульдерге қарағанда үлкенірек және ауыр. Күрделі жағдайларда жұмыс істегенде, олар суппорттың қызып кетуіне дейін шұғыл тежеуге мүмкіндік береді.

Қалқымалы суппорт поршень қозғалысына қарама-қарсы бағытта қозғалады. Қалқымалы суппорт тежегіш дискінің ішкі жағында ғана поршеньді болғандықтан, сыртқы тежегіш тақтайшаның тежегіш дискіне басылуына мүмкіндік беру үшін бүкіл калибр ішке қарай жылжи алады. Қалқымалы штангенциркульдердің ағып кетуі және тозуы аз, өйткені оларда қозғалатын бөлшектер мен тығыздағыштар аз.

Тұрақты калибрлер көбінесе жарыс автомобильдерінде, ал қалқымалы штангенциркульдер көбінесе өндірістік автомобильдерде қолданылады.

Күріш. 5 Қалқымалы суппорт тежегіш дискі

Қалқымалы калибрлердің артықшылығы механикалық тұрақ тежегішін қолданудың қарапайымдылығы болып табылады, өйткені бір тежегіш цилиндрі бар конструкцияда кабель арқылы оңай басқарылады, ал тежегіш дискінің екі жағында поршеньдері бар бекітілген калибрлерде бұл көбірек. қиын. Қалқымалы штангенциркульдердің кемшілігі - олар штангенциркульдің қозғалысына байланысты тежегіш тақтайшаның біркелкі емес тозуына әкелуі мүмкін.

Ықтимал калибр ақаулары

Күріш. 6 Деформация опциялары

• Тежегіш дискінің сыртқы диаметрін алып жатқан суппорт корпусының бөлігі көпір деп аталады. Тежегіш сұйықтығының қысымы суппорттың әр жағында Р күшін тудырады, ол оның көпірін бүгуге тырысады. Көпірдің қаттылығы суппорттың бүкіл құрылымының қаттылығын анықтайды, өйткені көлденең қиманың қалыңдығы мен калибрдің массасы құрылымның қаттылығына байланысты.

• Суппорт тежегіш дискінің сыртқы жағы мен шеңбердің ішкі жағы арасында орналасқан, сондықтан оны орналастыруға арналған кеңістікке қойылатын талаптар шағын көлденең қимасы бар штангенциркульдің дизайнын белгілейді. Өкінішке орай, бұл оның бүгілуіне әкелуі мүмкін. Қаттылықты жақсарту үшін жарыс автомобильінің тежегіш калибрлері кең осьтермен жасалған.

• Егер тежегіш тақтайша поршеньдің өлшемдерін жауып тұрса, онда тежеу ​​басылған кезде ол майысады. Тежеу тақтасының жұмыс беті мен тежегіш дискі арасындағы біркелкі жанасуды қамтамасыз ету үшін бірнеше поршеньдер қолданылады.

Күріш. 7 Бір және екі поршенді штангенциркуль

• Егер суппортты орнату құрылғысы икемді болса, оны жылжытқан кезде бұралу пайда болуы мүмкін, бұл өз кезегінде тежегіш төсемдерінің біркелкі емес тозуына, серіппелілікке әкеледі және тежегіш педаль қозғалысын арттырады.

• Тежегіш дискі мен штангенциркуль кронштейні әртүрлі жазықтықта орналасқандықтан, соңғысы тежегіштерді қолдану кезінде бұралу сәтін қабылдайды. Кронштейн тым жұқа болса, ол бұралып, суппорт тежегіш дискіні ұстап алады. Әдетте, калибрді орнату кронштейнінің қалыңдығы кемінде 12,7 мм болуы керек.

Дискілі тежегіш жүйелерінің жұмыс істеу ерекшеліктері

Тежегіш дискінің ішкі жұмыс жағын кір мен судан қорғау үшін қорғаныс экрандары орнатылған. Мұндай құрылғы дизайнында барабан тежегіштерінің тежегіш қалқанына ұқсайды. Қалқандар салқындатқыш ауаның тежегіш дискіне өтуіне қарсы тұрады, сондықтан жарыс дискілі тежегіштеріне әдетте орнатылмайды.

Дискілік тежегіштердің үйкеліс материалына келетін болсақ, ол әдетте болат қаңылтырдан жасалған тежегіш жастықшалардың бүйір бетіне жабыстырылады. Тежегіш төсемдер бұрыннан бекітілген тежегіш төсемдермен бірге сатылады және оларды қайта пайдалануға болмайды.

Тежегіш тақтайшасынан түсетін жүктеме әдетте тежегіш калибріндегі поршеньге тікелей түсірілмейді. Көптеген көліктерде поршень мен тежегіш төсемінің арасына дірілге қарсы шайбалар орнатылады, олар тежегіш дискіге қарсы тежегіш тежегіш дірілдеген кезде пайда болатын шуды азайтуға арналған.

Қорытындылай келе

Біз дискілі тежегіш жүйелерінің дизайнын, олардың әртүрлі түрлерінің ерекшеліктерін, артықшылықтарын, күшті және әлсіз жақтарын қарастырдық. Жоғарыда айтылғандардан жарыс автомобильдері үшін ең тиімді тежеу ​​жүйесі қандай болуы керек екендігі туралы қорытынды жасау қиын емес.

• Жарыс машиналары үшін жылдамырақ салқындатылатын желдеткіш тежегіш дискілер ғана қолайлы. Тежегіш дискінің әр жағындағы температураны бірдей ұстау үшін көптеген жарыс тежеуіштерінде тежегіш дискінің дөңгелекке жақын жағы қарсы жаққа қарағанда жұқа болады. Иілген тежегіш дискінің саңылаулары жарыс автомобильдері үшін түзулерге қарағанда тиімдірек. Бағытталған желдету арналары дәстүрлі түзу дизайнмен салыстырғанда олар арқылы ауаны айдау қарқындылығын айтарлықтай арттырады, жылу беруді жақсартады. Арналардың спиральды дизайны дискідегі механикалық кернеулерді біркелкі таратады, ресурсты арттырады және крекинг ықтималдығын азайтады.

• Дискінің перфорациясы, газ шығысының ойықтар сияқты бірдей функцияларын орындай отырып, дискінің үрленген бетінің ауданын ұлғайтады, салқындатуды жақсартады. Жыл бойы жұмыс істей отырып, ол дискіні ылғал мен кірден тазартуды жақсартады.

• Жарыс автомобильдеріне арналған аралық тетіктер мен дискілі тежегіш калибрлері алюминий қорытпасынан жасалған. Жеңіл алюминий аралық тетік жүргізу жұмысын жақсартады, тежегіш дискідегі термиялық кернеуді азайтады. Төмен салмақ, төмен үлес салмағы бар алюминийді қолданудың арқасында серіппелі массаларды азайтады, бұл автомобиль суспензиясының сапасына жағымды әсер етеді.

• Қалқымалы суппортқа қарағанда жедел тежеу ​​және икемділік үшін жасалған, бекітілген суппорт жарыс үшін өте қолайлы.

• Жарыс автомобильдерінің жұмысы үшін жеткілікті, тежегіш дискі жүйелерінің қаттылығы ені ұлғайтылған көпірлермен қамтамасыз етіледі. «Көпір» бөлімдерінің ұлғаюы мен жақсы таралуына байланысты (штангенциркульді кеңейтетін жүктемеде жұмыс істейтін элемент) жұмыс деформацияларына штангенциркульдің жоғары қаттылығы алынды. Жұмыс қысымының жалпы төмендеуімен және жүктеме кезінде көлемнің ұлғаюына (ісінуіне) минималды тенденциясы бар күшейтілген тежегіш шлангтарымен қорытындыланған жоғары қаттылық тежегіш педаль туралы максималды ақпаратты алуға және дозаны өте дәл енгізу мүмкіндігін алуға мүмкіндік береді. жүйедегі тежеу ​​моменті.

• Суппорттың көп поршеньді конструкциясы тежеу ​​тақтасының дискіге біркелкі басу күшін алуға мүмкіндік береді, ал поршеньдердің әртүрлі диаметрі мүмкін біркелкі болмауының алдын алып, контакт аймағындағы төсемнің температуралық жағдайындағы айырмашылықты өтейді. алдыңғы және артқы жиектері бойымен тозу (конусты). Калибрлердегі поршеньдердің жалпы алаңының ұлғаюы гидравликалық жүйенің беріліс қатынасын өзгертеді, бұл сұйықтықтың жұмыс қысымының айтарлықтай төмендеуіне әкеледі. Төмен қысымдар тежеу ​​педальының қажетті максималды күшін азайтады. Олар тежеу ​​жүйесінің барлық қалыпты бөліктеріне жүктемені және зиянды деформацияларды азайтады.

• Төтенше жүктеме жағдайында (жарыс жолында) пайдалану үшін ұсынылған дискінің «қалқымалы дизайнын» пайдаланған жағдайда, ол орталық бөлікке қатысты жылу кернеулерін толығымен алып тастауға және артық жылудың жолға өтуіне жол бермеуге мүмкіндік береді. доңғалақ подшипник. Ең ауыр жағдайларда бұл бөліктердің қалыпты жұмысын және ұзартылған қызмет ету мерзімін қамтамасыз ету.

• Тежегіш дискінің диаметрі неғұрлым үлкен болса, соғұрлым тежеу ​​моментін қолданудың тиімді радиусы үлкен болады. Бұл жүйе әзірлеген максималды тежеу ​​қуатын арттыруға мүмкіндік береді. Тиімді радиус жұмыс беттерінің қамту аймағына тікелей әсер етеді, бұл дискінің жылу энергиясын тарату қабілетінің негізгі көрсеткіштерінің бірі болып табылады.

Есіңізде болсын, сапалы дискілі тежегіштер бірінші кезекте сіздің қауіпсіздігіңіз. Көлігіңізге дұрыс тежеу ​​жүйесін таңдағанда осыны есте сақтаңыз.

UV31... біртұтас пневматикалық ілінісу тежегіші иінді престер мен гильотиндерде, сондай-ақ эксцентрлік білікті айналмалы жетекпен біріктіру және оны машинаның жүрістерін орындау кезінде тежеу ​​үшін басқа соғу және престеу машиналарында кеңінен қолданылады. UV31... муфтасы сенімді, уақытпен тексерілген конструкцияға ие, ол дұрыс жұмыс істеу және уақтылы реттеу арқылы муфтаның ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз етеді.
Дегенмен, кез келген басқа механизм сияқты, уақыт өте келе ілініс тежегіші тиімсіз жұмыс істей бастайды. Әдетте, резеңке тығыздағыштар тозады ( пневматикалық манжеттер), жетекші Және үйкеліс төсемдері бар тежегіш дискілер және басқарылатын тісті дискілер. Қосалқы бөлшектер бар болса, ілінісу тежегіші UV31... оңай қалпына келтіруге болады.
Біздің компания келесі қосалқы бөлшектерді ұсынады: үйкеліс төсемдері бар дискілер Кімге пневматикалық ілінісу тежегіші UV3132, UV3135, UV3138, UV3141, UV3144, UV3146 . Тежегіш дискілер болат маркасынан лазермен кесілген St3қалыңдығы 6 мм. Сызба өлшемдерінен ауытқу ± 0,1 мм-ден аспайды. Тежегіш дискінің төсемдері жоғары тозуға төзімді үйкеліс композициялық материалдан жасалған.
фрикционды төсемдермен станоктың рамасына немесе маховиктеріне қосылу үшін екі шынықтырылған болат төлкелермен жабдықталған.

UV-3132-00B-009 төсемдері бар тежегіш дискілері (үйкеліс)

UV-3132-00B-009 төсемдері бар тежегіш дискілері (үйкеліс)

UV3132 ілініс тежегішіне арналған төсемдері бар тежегіш диск Тежегіш дискілер UV-3132-00B-009 Үшін ілінісу тежегіші UV3132 (басу түрі үшін KD2120, KD2320, KD2120K, KD2320K, KD2120E, KD2320E , қайшы NK3418 т.б.) фрикционды материалдан жасалған төсемдері бар престер мен қайшылардың қозғалатын бөліктерін тежеуге арналған. Тежеу тежеу ​​дискілерінің аралық және қысым дискілерімен жанасу жазықтығында (секторларында) пайда болатын үйкеліс күші есебінен жүзеге асырылады. төсемдері бар тежегіш дискілер

UV-3135-00B-009 тежегіш дискілері (үйкеліс) төсемдері бар

UV-3135-00B-009 тежегіш дискілері (үйкеліс) төсемдері бар

UV3135 ілініс тежегішіне арналған төсемдері бар тежегіш дискі Тежегіш дискілер UV-3135-00B-009 Үшін ілінісу тежегіші UV3135 (басу түрі үшін KD2122, KD2322, KD2122K, KD2322K, KD2122E, KD2322E және басқалар) фрикциялық материалдан жасалған төсемдер жетек білігін тежеуге арналған. Тежеу тежеу ​​дискілерінің үйкеліс төсемдерінің (секторларының) аралық және қысым дискілерімен жанасу жазықтығында пайда болатын үйкеліс күші есебінен жүзеге асырылады. Біздің компанияда сіз сатып ала аласыз төсемдері бар тежегіш дискілер УВ31 типті тежегіш муфталардың кез келген түріне жеке және үш бөліктен тұратын жиынтық ретінде...

UV-3138-00B-009 төсемдері бар тежегіш дискілері (үйкеліс)

UV-3138-00B-009 төсемдері бар тежегіш дискілері (үйкеліс)

UV3138 ілініс тежегішіне арналған төсемдері бар тежегіш дискі Тежегіш дискілер UV-3138-00B-009 Үшін ілінісу тежегіші UV3138 (басу түрі үшін KD2124, KD2324, KD2124K, KD2324K, KD2124E, KD2324E және басқа соғу және престеу жабдықтары) фрикционды материалдан жасалған төсемдер жетек білігін тежеуге арналған. Тежеу тежеу ​​дискілерінің үйкеліс төсемдерінің (секторларының) аралық және қысым дискілерімен жанасу жазықтығында пайда болатын үйкеліс күші есебінен жүзеге асырылады. Пресс жетекті басқарудың бұл түрі механикалық деп аталады (немесе пневматикалық, өйткені ілінісу-тежегіш пневматикалық дистрибьютормен басқарылады, әдетте U71-24A). Біздің компанияда сіз сатып ала аласыз төсемдері бар тежегіш дискілер УВ31 типті тежегіш муфталардың кез келген түріне жеке және үш бөліктен тұратын жиынтық ретінде...

UV-3141-00B-009 төсемдері бар тежегіш дискілер (үйкеліс)

UV-3141-00B-009 төсемдері бар тежегіш дискілер (үйкеліс)

UV3141 ілініс тежегішіне арналған төсемдері бар тежегіш диск Тежегіш дискілер UV-3141-00B-009 Үшін тежегіш ілінісу UV3141 (басу түрі үшін KD2126, KD2326, KD2126K, KD2326K, KD2126E, KD2326E Біздің компанияда сіз сатып ала аласыз төсемдері бар тежегіш дискілер - ; - ; - ; - ; - ; - .

UV-3144-00B-009 төсемдері бар тежегіш дискілері (үйкеліс)

UV-3144-00B-009 тежегіш дискі (үйкеліс).

UV3144 ілініс тежегішіне сырғанаулары бар тежегіш дискі Тежегіш дискілер UV-3144-00B-009 Үшін тежегіш ілінісу UV3144 (басу түрі үшін KD2128, KD2328, KD2128K, KD2328K, KD2128E, KD2328E т.б.) оларға бекітілген үйкеліс төсемдерімен престің қозғалатын бөліктерін тежеуге арналған. Тежеу тежеу ​​дискілерінің үйкеліс төсемдерінің (секторларының) жанасу жазықтығында пайда болатын үйкеліс күші есебінен жүзеге асырылады. Біздің компанияда сіз сатып ала аласыз төсемдері бар тежегіш дискілер UV31... типті тежегіш муфталардың кез келген түріне жеке және үш бөліктен тұратын жиынтық ретінде, атап айтқанда: - UV-3132 үшін жастықшалары бар тежегіш дискілер ; - УК-3135 үшін қабаттасулары бар тежегіш дискілер ; - UV-3138 үшін қабаттасуы бар тежегіш дискілер ; - УК-3141 үшін қабаттасуы бар тежегіш дискілер ; - UV-3144 үшін жастықшалары бар тежегіш дискілер ; - UV-3146 үшін жастықшалары бар тежегіш дискілер .

UV31 ілінісу тежегішіне қосалқы бөлшектерді сатып алу бойынша бөлімде көрсетілген телефондар арқылы компаниямыздың менеджерлеріне хабарласыңыз. Контактілер.

Болат дискілерКерісінше: Өлшем ішкі диаметрмен көрсетіледі, шатаспау үшін тістері жоқ: тіспен немесе тіссіз өлшеңіз бе?

Муфталар қашан ауыстырылады?

Тәжірибелі шеберлер алдымен қорапты бөлшектейді, үйкеліс дискілері мен тежегіш жолақтардың күйін анықтайды, пакеттердегі бос жерлерді тексереді, содан кейін жаңа муфталарға тапсырыс береді.

Егер тек бір ілініс орамасының муфталары тозған болса, майдың күйген иісі шықпаса және автомобильдің жүгірісі осы отбасы үшін салыстырмалы түрде аз болса, онда шебер тек тозған муфталарды ауыстыра алады. Содан кейін олар тек 3-7 қажетті муфтаға тапсырыс береді.

Қалған муфталар зақымдалуы мен төсемінің қалыңдығына тексеріледі. Ал егер муфталар арасындағы бос орындар төзімділік шегінде болса, онда мұндай пакет ұзақ уақыт бойы дұрыс жұмыс істей алады. ( Шебер үшін алты айға созылатын ескі үйкеліс муфталарын қалдыру оңайырақ. Иесі әдетте мүлдем басқа шарттарды күтеді. Тозған муфталар редукторларды амортизаторлармен ауыстырады, ал тозған сайын, егер қаптамалардағы бос орындар үлкенірек болса, соққылармен ауыстырады)

Бірнеше пакеттердің муфталары және олармен бірге болат дискілердің бір бөлігі ( бұл болат бетіндегі бояу дақтары арқылы көрсетіледі), содан кейін ілінісу жинағын және тежегіш жолақтарды толығымен ауыстыру қажет. АҚШ-тың көптеген штаттарында қолөнершілер штат заңы бойынша ауыстыруға міндетті Барлық үйкелісдискілер, тежеу ​​жолақтары және шығын материалдары, егер қорап күрделі жөндеуге келсе, лицензияны қайтарып алу қаупімен.

Күйген маймен сіңдірілген фрикционды төсемдер майды әлдеқайда нашар сіңіреді және қол тигізгенде бетінен жылуды нашар алып тастайды. Және бұл көп ұзамай мұндай муфталарды ауыстыру, сырғу және жану кезінде қиындықтарға әкеледі. Мүмкін бірнеше аптадан кейін, мүмкін бірнеше айдан кейін.

Муфталар мерзімінен бұрын жанып кетеді (және олар әдетте беріліс қорабының бүкіл қызмет ету мерзіміне арналған) олар «әлсіз» немесе «арзан» болғандықтан емес, негізінен. Желідегі қысымның жоғалуына байланысты поршеньдер үйкеліс муфталарын бір-біріне баспаған кезде. Сондықтан желідегі барлық тығыздағыштар мен сақиналарды ауыстырмай, «күшейтілген» фрикционды муфталарды орнату «күшейтілген» фрикционды муфталардың тез жануын қамтамасыз ету болып табылады.

Барлық муфталарды ауыстырудың тағы бір себебі дірілілінісу орамын біркелкі емес тозған. Бұл жағдайда осы түйіннің пакеттерінің барлық дискілерін (үйкеліс және болат) ғана емес, сонымен қатар барлық көрші түйіндерді де өзгерту қажет.

Жабдық. Қанша және қандай муфталар кіреді?

Әдетте, барлық ілініс жинақтары әмбебап болып табылады және оны өндірушілер жинағының атауында көрсетілген кез келген автоматты беріліс қорабына сәйкес келетін және көптеген жылдар бойы мінсіз жұмыс істейтін сапада жинайды.

Сол жақта Chrysler жинағының атауы бұл жинақ A500-ден 44RE-ге дейінгі барлық қораптарға және 1988 жылдан кейінгі барлық жылдарға сәйкес келетінін айтады.

Фрикционды төсемдер

Фрикционды муфталарды қораптың сипаттамаларына және жөндеу тарихына байланысты әртүрлі үйкеліс төсемі бар өндірушілер таңдайды. Кейбір муфталар бежевый, целлюлоза, негізінен абразивті жұмыс істейтін пакеттерге арналған. Басқалары сырғып кету, қызып кету және күйіп кету ықтималдығы жоғары пакеттерге арналған сұр немесе сұр-жасыл. Үшіншіден, олар ең қымбатты қоюға болады - графит талшықты негізі бар сұр-жасыл. Әрбір материалдың өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар.

Біріншісінің крутящий беру шегі жоғарырақ, соңғысы жақсы сырғып, қызып кетуге ұзақ қарсы тұрады. (төменде)

Үйкеліс төсемдерінде майдың қозғалысы үшін ойық ойықтар болуы мүмкін. (төменде)

Неліктен бізге автоматты беріліс қорабында муфталар, болат дискілер және тежегіш таспалар қажет?

Муфталар механикалық беріліс қораптарының муфтасына ұқсас болат дискілермен тандемде жұмыс істейді. Болат дискілерге жабысып, олар автоматты беріліс қорабының екі айналмалы білігін біріктіреді. Үйкелістер барабанда жиналады (ол әлі де бар«Муфталы себет» деп аталады) және оның екі күйі бар: « жұмыс істейді" - муфталар поршень арқылы болат дискілермен қысылған кезде құлыпталады және " Тегін«- муфталар арасында майы бар жұмыс саңылауы болғанда және муфта жоқ.Ашық күйде болат дискілері бар муфталар әртүрлі жылдамдықпен айналады.

Автоматты беріліс қорабында (плюс тежегіш жолағы) 7 немесе одан да көп үйкеліс бар осындай 3 барабан бар.

Барабандардың жұмысы гидравликалық блок/соленоидтар беретін май қысымын ілініс орамаларына өзгерту арқылы компьютер арқылы басқарылады., көмегімен - электроклапандар барабандардың поршеньдерін гидравликалық түрде басады, үйкеліс муфталарын кейбір пакеттердің болат дискілерімен қысады, ал басқаларында қысымды босатады, серіппелер жұмыс істемейтін пакеттерде муфталарды ашуға мүмкіндік береді.

Барабандар бар муфтаЖәне тежеу.

Ілініс барабаны - екі айналмалы білікті біріктіреді. Тежеу барабаны - барабанды корпусқа жабады - Планетаның элементтерінің бірін баяулатады. Бұрын айналудың қажетті комбинациясын таңдау үшін планета элементін тежеу ​​функциясы тежегіш барабанында қолданылатындарға ұқсас тежегіш жолақтармен орындалды.артқы автомобильдердің дөңгелектері. ( сол)

Бірақ қазір таспаның қарапайым (бірақ ауыр) дизайны дерлік қолданыстан шығып, тежегіш жолақтарды үйкеліс муфталарымен ауыстырды. тежеу ​​пакеті.

Біріктіру. Әртүрлі (қуат бойынша) берілістер үшін берілетін моменттің қуатын реттеуге боладымуфталар мен болат дискілер саны, қуаттылығы аз қозғалтқыштар үшін муфталар аз және күштірек қозғалтқыштар үшін муфталар қосылады. Және ең бастысы: - тежеу ​​күшін қолдану арқылы жақсырақ реттеу .

Айырмашылықты келесідей анықтауға болады: Төзімділік пен бұзылмайтындық маңызды және қораптың «жоғары интеллектісі» қажет болмаса, тежеу ​​жолағы қолданылады. Іліністерді жылдам автожурналистерді мақұлдау үшін DSG және CVT-мен бәсекелесуге тура келетін жерде қолданылады.

Үйкелістің жіктелуі

Үйкеліс және болат дискілер бөлшек атауында сипатталған, мысалы:

Үйкеліс дискі, TF60SN/09G/09K K3 (C3)- айналым, 3-ші, 5-ші (56Tx1,73x157)

сипаттамасы - [ 56Tx1,73x157] - білдіреді:

бұл диск 56Т:- 56 тіс, 1,73: - қалыңдығы 1,73 мм, және 157 : - сыртқы диаметрі 157 мм

Қолдану мүмкіндігі - тақырыпта көрсетілген барлық автоматты берілістер үшін,

K3 - бөлшектер каталогы (еуропалық классификация) бойынша ілініс орамасының атауы (K - Kupplung, C - муфта) немесе тежеу ​​(B - Brake).

rev, 3rd, ... - (американдық классификация) пакеттің функционалдық мақсаты: Кері, 3-ші жылдамдықты қосу ... т.б.

Үйкеліс деген не?

1. Әдеттегіге қосымша екіжақтыішкі тістері бар фрикционды муфталар және сыртқы тістері бар болат дискілер бір жақты (біріктірілген: болат-фрикционды муфта) пайда болды.

- бір жақты муфталарбір жағында үйкеліс төсемі, ал екінші жағында жалаң болат беті бар. Мұндай кіріс білігінің муфталары болуы мүмкін интерьертіс, және өзара бір жақты муфталар (екінші білік) - сыртқытіс. Бөлім No., оларда тіс түріне сәйкес әріптер бар: - BI (ішкі) немесе -BE (сыртқы).

Аңызға айналған жәшіктерде және Мерседесте олар алғаш рет көп мөлшерде қолданыла бастады біржақтымуфталар. Тек француздар () шығындарды азайту және ақшаны үнемдеу үшін жасады, ал немістер () - жинақылық, басқарушылық және сенімділік үшін бағаның өсуімен.

Қазір көптеген қораптар бар (, 722.6, ...), оларда бір жақты муфталар жиі жанып тұрған пакеттердің біріне енгізіледі, өйткені олар тиімдірек жұмыс істейді және жануға төзімді.

2. Көп жағдайда фрикционды төсеу материалыболат дискіні мықтап ұстау және сырғанаусыз айналдыру моментін беру үшін арнайы шайырлармен сіңдірілген целлюлоза негізі бар.

Үйкеліс муфталары жиі қызып кететін қаптамаларда үйкеліс төсемдерінде майды төгуге арналған ойықтар болуы мүмкін. Ең маңызды пакеттерде ойықтар спиральды пішінге ие және қозғалыс бағыты бойынша (оң жақта) қатаң түрде орнатылады. Мұндағы ойық жұмыс аймағын едәуір қысқартқанымен, осы арна арқылы мұнайдың өту жылдамдығын арттыру және бетті жақсы салқындату үшін май сорғысының берілістерінің рөлін атқарады. Ойықтың тереңдігі тозған кезде май ағыны азаяды, бұл жазда муфталардың қызып кетуіне және жылдамдатылуына әкелуі мүмкін.

Үйкеліс төсенішін графит немесе кевляр негізінде де жасауға болады. Бірақ айта кету керек, сол қорапқа арналған конвейерге арналған муфталарды шығаратын сол Борг Уорнер бір уақытта целлюлоза негізі бар және ойықтары жоқ муфталарды шығарады, ал басқа пакеттер үшін - қораптың сипаттамаларына негізделген кевлар негізінде. режимдерде. Бұл мүмкіндік клапан корпусын реттеуде ескеріледі.

Өндірушілер ілініс төсеу материалының құрамы мен түрін ашпайды және «Кевлар» муфталарына тапсырыс беруге кепілдік берілмейді. Үйкеліс дәл осы қаптамада өндірушінің есептеулері бойынша пайдаланылуы тиіс материалдан жеткізіледі. Бұл негізінен 21 ғасырдың машиналарына қатысты.

Мұндай үйкеліс төсемдер 140º дейінгі температурада сапаны жоғалтпай ұзақ мерзімді жұмыс істеуге төтеп бере алады. Бұл материалдар әдеттегіден қымбатырақ және нарықта тек жеке автоматты беріліс қорабының пакеттеріне арналған. Олардың жалпы саны сатылған фрикционды муфталардың жалпы санынан 3-5% аспайды. Мұндай жинақтардың атауында аббревиатурасы бар: HEGнемесе « қуат жинағы".

Айта кету керек, жоғары температураға төзімділік үшін сіз нашар сырғанау сипаттамалары мен тозу кезінде материалдың тұрақтылығымен төлеуге тура келеді..

3. Үйкеліс конструкциясы қабаттасулар:

Үйкелістер жеке сегменттер сегменттер жабысқақ қабаттың тереңдігіне дейін тігістермен бөлінген кезде

- бірге монолиттімайды ағызу үшін кесілген арналармен қабаттасу. Арналар жану қаупі жоғары пакеттердің үйкеліс муфталарында ғана кесіледі. Және мұнай арналары жоқ монолитті.

Сегменттелген қабаттасуды күрделі есептеу-кесу-біріктіру-жабыстыру технологияларына инвестициялауға дайын өндірушілер және қабаттасатын материалды және өндірістік конвейер ағынын үнемдеу үшін жоғары білікті мамандар ала алады.

Фрикционды төсеу материалдарын тек бірнеше ірі өндірушілер шығарады. Трансмиссияның жұмысы үшін қаптаманың түрі маңызды емес. Автоматты беріліс қорабының иесі үшін сегменттік төсемдердің жалғыз артықшылығы - май арналарының саны мен тереңдігі.

Фрикционды желім

Болат дискінің бетіне төсемді жабыстыру үшін алдымен «праймер» қолданылады - жабысқақ лакпен қаптау, әдетте шайырлардан тұрады, балқу температурасы 180-200º. Бұл балқу температурасы (сонымен қатар праймер формуласы) барлық өндірушілер үшін әртүрлі, бірақ ол автоматты беріліс қорабындағы майдың жұмыс жылытуы кезінде желім ерімейтіні соншалықты жоғары таңдалады. Және зауытта қабаттасуды желімдеу кезінде ақша үнемдейтіні соншалық.

үйкеліс n Астар дайындалған болат бетіне жоғары жиілікті токтарда қыздыру арқылы басылады, қолданылатын праймерді балқытады.

Бұл жабысқақ негіз клапан корпусының және соленоидтардың «бас жауы» болып табылады.

Неліктен муфталар жанып жатыр? Күйген муфталардың жұмысы кезінде автоматты беріліс қорабында не болады?

Үйкеліс муфталары теориялық түрде дизайнерлермен «мәңгілік» - автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзімі үшін жасалады, бірақ іс жүзінде - олар жиі «жанып кетеді».

Үйкеліс муфталарының жану себептері:

Басу күшінің болмауынан қызып кету және

Дискілердің бетінен жылуды кетіретін ATF майымен салқындату жетіспеушілігінен.

Үйкеліс муфтасы мен олардың бетіндегі болаттың жанасу сәтінде температура бір уақытта 300-400 градусқа дейін көтерілуі мүмкін. Бірақ үйкеліс төсемдері маймен сіңдірілгендіктен және кәдімгі автоматты беріліс қорабындағы және «қосу-өшіру» муфталарында өте жанасу секундтың бір бөлігін алады, төсемнің сыни температураға дейін жылынуға уақыты жоқ. Егер май жеткіліксіз болса немесе көбінесе муфта бос болса, «қосу-өшіру» муфталарында сырғанау пайда болады және олар іске қосылады.жылу майдың тұтану нүктесінен жоғары.

Температура 140-145º жақындаған кезде, целлюлозаның үйкеліс төсеніші күйе бастайды, майды аз және аз сіңіреді және нашар салқындатады. Тізбекті реакция.

Жылыту көшкін сияқты артады - жабысқақ қабат еріп, шыны тәрізді болады және үйкеліс муфтасы ыдырайды. Бұл кезде фрикционды муфта мен болат дискінің металында өзгерістер орын алады.Қатты елеусіз қалған жағдайларда қызып кетуден болат дискілер ғана емес, сонымен қатар көрші дискілер, тіпті резеңкемен қапталған барабандар да (оң жақта) күйіп кетеді. Бұл автомобильдің бір жылдамдықпен «тартпауынан» немесе мүлдем алға шықпауынан көрінеді.

Егер муфталар өртеніп кетсе, онда қондырғыдағы сорғы поршеньдерге май беруді жеңе алмады. Қысымның жоғалуы әдетте тозған, резеңкеден және поршеньдерден өтеді. Муфталарды ауыстыру және сақиналар мен тығыздағыштарды ауыстырмау әдеттегі қате болып саналады және жаңа муфталардың тез күйіп кетуіне әкеледі.

Тұрақты(немесе анықтама) дисккәдімгі болат дискіге ұқсас, бірақ қалыңырақ және осы муфта мен диск жинағының соңында орналасқан. Оған поршень басады (немесе ұстағыш қаптаманың артқы жағында орналасқан).

Фрикционды төсемдер функционалдығы бойынша ерекшеленеді:

1. - Жылу өткізгіштік. (қабілет майды сіңіріп, жылуды өткізеді)

2. - Ыстыққа төзімділік (қасиеттерін өзгертпестен 300-400 градусқа дейін тигізгенде қысқа мерзімді қыздыруға («күйіктерге») төтеп береді.)

3. - Тұрақтылық. (тозған кезде өнімділікті және қызмет ету мерзімі бойы майдың сыни күйін сақтау мүмкіндігі)

4. - Үйкелісстатикалық сапалар, (жоғары «сырғану шегі», сырғанау алдында жоғары айналу моментін беру мүмкіндігі).

5. - Үйкелісдинамикалық сапалары, («модуляцияланған сырғумен» айналу моментін беру мүмкіндігі. Тежегіш педальмен басқарылатын тежеудің аналогиясы).

6. - тозуға төзімділік, механикалық беріктігі.

Үйкелістің 2 негізгі тобы бар:

1. Үйкеліс күштері Қосу өшіру. Олардың сипаттамалары бойынша максималды мәндері бар - 3, 4, 6. Ең азы 1, 2, 5.

2. Үйкелістер «тайғақ». Олар үшін басымдықсипаттамалар болып табылады 3, 1, 2, 5 .

Мұнай қысымының болмауының себептері әртүрлі.:

Ең көп таралған - суық маймен соңғы жүктеме. Көбінесе қыста қар үйіндісін тастағанда немесе агрессивті суық үдеу кезінде пайда болады.

Поршеньдер. Тозған резеңке тығыздағыштар немесе чиптермен зақымдалған немесе дене бойымен жарылған - майдың ағуы,

Тығыздау, «темірдің» іргелес беттері (барабандар, калибрлер ...) өшіріледі, май жарықтар арқылы кетеді және поршеньдерге жетпейді.

Жалпы май жетіспеушілігі. Кейде автоматты беріліс қорабындағы төмен деңгейге, сүзгі бітеліп қалуына байланысты сорғыда май жеткіліксіз, тығыздағыштар арқылы май ағып кетеді.

Сорғы. Көбінесе сорғының өзі, оның құрамдас бөліктері, втулкалар, тығыздағыштар тозған.

Клапан корпусы мен соленоидтар «жеп» және тозған арналар «» май, жарылған серіппелер, арнаны ашпайтын лас катушкалар клапандары да ықпал етеді.

Ұзын тізбектегі сілтемелер сияқты көптеген себептер бар. Бір жерде, иә, жыртылған. Осы «гидравликалық» тізбектің үзілу нүктелерін анықтау үшін аутопсия және диагностика қажет.

Поршень жеделдету кезінде муфталарды жеткілікті қатты қыспаса, муфталар сырғып кетеді және әдеттегідей тартпайды. Бұл жүргізушіні баяу жылдамдықты «түзету» үшін газды басуға мәжбүр етеді. Осыдан муфталар одан да қатты жүктеледі және қызады,бұл бүкіл беріліс үшін қайтымсыз және апатты зардаптарға әкеледі.

Тозған немесе күйген муфталармен автоматты беріліс қорабын пайдаланудың қауіптілігі қандай?

Бұл туралы мақала толығырақ жазылған.

Таз муфталармен жұмыс істеудің бірінші қиындығы - көрші поршеньдердің, втулкалардың және барабанның қызып кетуі. Жоғарыда сипатталғандай.

Келесі қиындық мынада, жабысқақ қабат майға түседі, оның көмегімен төсем болат негізге бекітіледі, май үйкеліс төсемінің ұсақталған фрагменттерімен ластанған. Бұл проблемалардың тізбекті реакциясына әкеледі:

Ластану клапан корпусының клапан өткелдерін соленоидтармен бітеп тастайды, бұл қысымның соңғы төмендеуіне әкеледі.

Май қою және абразивті болады, втулкалардың, тығыздағыштардың және сақиналардың үйкелісін нашарлатады, автоматты беріліс қорабы аппаратурасының бөліктерін сүртеді, бұл автоматты беріліс қорының тез төмендеуіне әкеледі. Ал қою майды момент түрлендіргішінің турбиналарын «күрекпен» айналдыру қиынырақ, бұл қуатты азайтады және қозғалтқыштың энергиясы майды қосымша қыздыруға кетеді.

Май клапан корпусының арналарын тоздырады, бұл тозуға және оның қызмет ету мерзімінің аяқталуына әкеледі.

Майдың жетіспеушілігінен ең алдымен осьтерге жақын орналасқан элементтер (яғни төлкелер) және майды тікелей оның төлкесінің астынан соратын сорғы зардап шегеді. тозғанараласу втулкалар діріл білігіне іргелес үйкеліс беттерін бұзуға мүмкіндік береді. Бұл сорғы мен басқа жабдықтың жылдам тозуына әкеледі.

Мұның бәрі көліктің дәл жолдың қақ ортасында тоқтап қалуына әкелуі мүмкін.

«Жылжымалы» фрикционды муфталардың өміріндегі жаңа дәуір.

PWM 20 ғасырдың аяғында пайда болғаннан бері соленоидтар-Көптеген аралық мәндері бар клапан корпусының арнасын жабуға қабілетті (мысалы, жарық қосқышы - бөлмедегі жарықты ашық және тыныш ете алатын реостат) олар алдымен оны қолдана бастады. крутящий түрлендіргішті () мәжбүрлеп блоктау үшін, содан кейін ілінісу дестелері бар жұмсақ беріліс ауыстыру үшін.

Бұл ауысуды қадамсыз дерлік жасауға мүмкіндік берді. Жылдамдықты ауыстыру кезінде қуаттағы алшақтық 0,25 - 0,20 секундтан аз жүргізуші үшін байқалмайды деп саналады. Ал 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабында беріліс қатынасы арасындағы айырмашылық барынша азайтылғанын ескере отырып, ыңғайлылық тұрғысынан 6 және 8 жылдамдықты автоматты берілістер өздерінің конструктивті бәсекелестері - CVT және алдын ала таңдаулы DSG қораптарымен тең.

Бірақ бұл артықшылықты муфталардың жылдам тозуы арқылы төлеуге тура келеді. Ең алдымен - крутящий түрлендіргіш муфталар.

«Қосу-өшіру» режимінде емес, қысқа (немесе ұзын) сырғанау режимінде жұмыс істейтін үйкелістер енді мүлдем басқа талаптарға сай болуы керек:

Егер бұрын қосу-өшіру ілінісі тез бітелу үшін болат бетімен бірден «жабысып» тұруы керек болса, онда «бақыланатын сырғанау» жағдайында, керісінше, доңғалақ тежегіш тақтайшасы сияқты тегіс тежеу ​​керек. , өткір доңғалақ құлыптарын болдырмайды. Бірақ тежегіш тақтайшадан айырмашылығы, үйкеліс муфтасы мен корпус болатының арасында отқа төзімді ауаның орнына май бар.

Көміртекті және кевлярлық муфталардың бірнеше түрі әзірленді ( сол) газтурбиналық қозғалтқыштар үшін, бағдарламашылардың әртүрлі тапсырмалары мен талаптары үшін. Ал қазіргі заманғы «алмастыруға болмайтын» майлар (синтетика) енді дәстүрлі «жартылай синтетикалық» майларға қарағанда әлдеқайда жоғары тұтану температурасына ие. Бірақ бұл күйдірілген май мәселесін шешпейді, тек оны кейінге қалдырады.

Дегенмен, жүргізушілерге майдың ластануы арқылы муфталардың тозуын қадағалау жауапкершілігі қалады. Егер май тым тез ластанса, бұл ең жылдам тозатын муфталар (әдетте газ турбиналық қозғалтқышта) жеп қалғанын және оларды өзгерту уақыты келгенін білдіреді, әйтпесе ... ( жоғарыдан оқыңыз).

Автоматты беріліс қорабы нарығындағы ауыстыру бойынша үйкеліс модульдерінің жетекшілері:

01N және олардың предшественники 096-097 - - ең танымал ауыстыру муфталар екі ұрпақ 01M үлкен неміс отбасы муфталар болып табылады.
Олардан кейін неміс бестселлері 5HP19 - 177003. Бір жұпта француз бір жақты ілінісу DP0 қатар жүреді: - 144005 .
Одан кейін қуғыншылардың үлкен тобы келеді: CD4E ілінісу жинағы - 246003. ( дәл терезеде) Айсиновская 09Г - 134003, ( оң жақта). және ZF 6HP26-/28 182003 . (сол)

Сыртқы диаметрі:D-122 мм

Ішкі диаметрі:D-71 мм

Салмағы:0,1 кг

Үйкеліс дискілері (тежегіш)жүкшығырды бекітуге арналған және нәтижесінде Tadano манипуляторының жұмысы кезінде жүктеме.

Тәжірибе көрсеткендей, манипулятордың ақауларының көпшілігі kmu лебедкасының жүктемені ұстап тұруын тоқтатуына байланысты. Мұндай бұзылу пайдалану ережелерін және техникалық регламенттерді қарапайым сақтамаудан да, механизм бөліктерінің, атап айтқанда, үйкеліс дискілерінің тозуына байланысты болуы мүмкін.

Үйкеліс дискілерінің істен шығу себебі

Үйкеліс дискілерінің тозуына әкелетін негізгі себептер:

• майлау материалына судың түсуі;
• дұрыс реттелмеген дискілер;
• беріліс қорабында майлаудың болмауы;
• сапасыз майлауды қолдану.

Кейбір манипуляторлардың иелері манипуляторға арналған үйкеліс дискілерін арзан сатып алып, ауыстыра алмайтындықтан, бұл үшін импровизацияланған материалдарды пайдалана отырып, сыну мәселесін өздігінен шешуге тырысады. Мұндай әуесқой өнімділік көбінесе жүкшығыр механизмінің толық істен шығуына және тіпті апаттарға әкеледі. Үйкеліс дискілерін манипулятормен ауыстыру тек кәсіби мамандарға сенуі керек.

Біздің компания қосалқы бөлшектерді сатуға және манипуляторларды жөндеуге маманданған, атап айтқанда, сіз әрқашан бізден үйкеліс дискілерін сатып ала аласыз.

Біз манипуляторға арналған қосалқы бөлшектердің кең ассортиментін ұсынамыз, соның ішінде бәсекеге қабілетті бағамен фрикционды дискілерді, біздің өнімдеріміздің каталогын қарау арқылы оңай көруге болады.

Неліктен лебедка манипуляторыжүктемені ұстамайды

Ерте ме, кеш пе, Tadano кабельдік манипуляторларының иелері жүк лебедкасы жүкті ұстамаған кезде проблемаға тап болады, яғни жүк көтерілген кезде ол бекітілмейді және жүк құлап кетеді. Неліктен бұл орын алғанын түсіну үшін жүк лебедкасының дизайнын қарастырыңыз.

Суреттен көрініп тұрғандай, фрикционды типтегі жүк лебедкасының тежегіші. Екі үйкеліс дискілері және олардың арасындағы ратчет. Бұл дискілер май ваннасында. Адамдар оны «дымқыл тежегіштер» деп атайды.

Үйкеліс дискілері тозған кезде қажетті тежеу ​​моменті қамтамасыз етілмейді және жүктеме төмендейді. Бұл жерде дымқыл тежегіштерді қалай ауыстыруға болады деген сұрақ туындайды.

Неліктен манипулятор жүк лебедкасының үйкеліс дискілері тез тозады?

Неліктен манипулятордың жүк лебедкасының тежегіш муфталары тез тозады? Негізгі себеп – беріліс қорабында майлаудың болмауы, сапасыз майлау, майлауға судың түсуі (көбінесе бұл тыныс алу арқылы болады), тежегіш муфталарының дұрыс реттелмеуі.

Нұсқаулыққа сәйкес тежегіш үйкеліс дискілері сыртқы жағдайына қарамастан үш жыл жұмыс істегеннен кейін өзгертілуі керек.

Практикада не болады? Манипулятор жүк лебедкасы үшін үйкеліс тежегіш дискілерінің салыстырмалы түрде жоғары құнына байланысты олардың иелері импровизацияланған материалдан үйкеліс дискілерін ойлап таба бастайды.

Манипуляторлардың жүк лебедкасының үйкеліс дискілері трактор техникасының ресейлік аналогтарынан іріктеу арқылы жасалады, ал кейбіреулері текстолиттен тәуелсіз жасалған. Бірақ бәрібір, жүк лебедкасының тежегіші өте маңызды блок болып табылады және оған техникалық қызмет көрсетуді елемеу және дизайндағы рұқсатсыз өзгертулер апатқа әкелуі мүмкін. Өз өміріңізді және қызмет көрсету қызметкерлерінің өміріне қауіп төндірмеңіз. Жүк лебедкасының тежегішін жөндеу үшін әрқашан сапалы материалдарды пайдаланыңыз.

Фрикционды дискілерді сату және ауыстыру

Біздің компания қосалқы бөлшектерді сатуға және манипуляторларды жөндеуге маманданған, атап айтқанда, сіз әрқашан бізден үйкеліс дискілерін сатып ала аласыз.

Жағдайына қарамастан, іліністі ауыстыру кем дегенде үш жылда бір рет жасалуы керек екенін білуіңіз керек. Мұнда сіз манипуляторға арналған үйкеліс дискілерін арзан сатып алып қана қоймай, техникалық регламенттерге сәйкес кәсіби мамандармен орындалатын оларды ауыстыруға тапсырыс бере аласыз.

Біз манипуляторға арналған қосалқы бөлшектердің кең ассортиментін ұсынамыз, соның ішінде бәсекеге қабілетті бағамен фрикционды дискілерді, біздің өнімдеріміздің каталогын қарау арқылы оңай көруге болады.

Манипулятордағы жүк лебедкасының тежегіш үйкеліс дискілерін өз бетінше қалай өзгертуге болады?

Автокөлік кранындағы үйкеліс дискілерін ауыстыруды қызмет көрсету орталықтарына тапсырған дұрыс. Мұндай жұмысты біліктілігі мен тәжірибесі жеткілікті шебер атқаруы керек.

Жүк лебедкасының тежегішін қалай реттеуге болады

Манипулятордың жүк лебедкасының тежегішін реттеу процесі қиын емес және оны өзіңіз жасау әбден мүмкін. Мұны істеу үшін құлып гайкасын қолмен бұрап, содан кейін оны 1/6 айналымға бұрап алыңыз (босатыңыз), оны біліктегі тесікпен туралаңыз және оны ілмекпен бекітіңіз. Құлып гайкасын кілтпен тартпаңыз.

Манипулятордың жүк лебедкасының беріліс қорабында қалай өз бетінше аздап өзгертуге болады

Жүк лебедкасымен жұмыс істегенде оның табиғи тозуы орын алады. Ауа, ылғал, кір жүк лебедкасының беріліс қорабына түседі. Жүк лебедкасының беріліс қорабының тозуын болдырмау үшін майды автокран іске қосу басталғаннан кейін алты айдан кейін ауыстырыңыз, содан кейін тісті беріліс майы жылына бір рет ауыстырылады. Манипулятордың жүк лебедкасының беріліс қорабының жұмыс істеуі үшін оны ортасына дейін маймен толтыру керек (шамамен 1 литр)

Манипулятор лебедкасының беріліс қорабына қандай май құю керек

Автокран жүк лебедкасының беріліс қорабында GL-4 трансмиссиялық май қолданылады. Манипуляторлардың жүк лебедкасының беріліс қорабында қолдануға ұсынылатын май:

1. Mobil Mobilube SAE90

2. SHELL Spirax EP90

3. ESSO стандартты беріліс майы 90

4. Caltex Universal Thuban SAE90